据了解，我国的冷链物流产生（shēng）于（yú）上世纪50年代，简单来说（shuō），冷链物流指冷藏冷冻类食（shí）品在生产（chǎn）、贮藏运输、销售（shòu），到消费（fèi）前的各（gè）个环节中始（shǐ）终处于规（guī）定的（de）低温（wēn）环境下，以保证食品质量的一项系统（tǒng）工程。下（xià）文是对2015年我国（guó）冷链物流（liú）行业发展现状分（fèn）析。

经过多年（nián）发展，目前（qián）我国的冷链物流行业虽具有一定规模（mó），但（dàn）同欧美发达国（guó）家相比仍（réng）存在（zài）明显差距。单从（cóng）行业发展空（kōng）间来看，当（dāng）前我（wǒ）国综合冷链流通率仅为19%，而美、日等（děng）发达国（guó）家的（de）冷链（liàn）流通率达到85%以上。随着人们生活水平的（de）提高以及消费观念的（de）改变（biàn），消费者对（duì）于生鲜产品的质量要求越来（lái）越（yuè）高，绿色、有机产（chǎn）品（pǐn）需求大（dà）幅提升（shēng），冷链物流成为必不可少的一大环节，这也就给冷链物（wù）流发展带（dài）来了新的（de）机（jī）遇。

据中（zhōng）国冷链物（wù）流（liú）行业（yè）发（fā）展2014年统计数据显（xiǎn）示，在500家规模企业中，106家（jiā）企业计（jì）划购买冷藏车2845台，占总量的9.4%，其中第三方冷链物流企业计划购买1244台，占发展总量的（de）44%；有121家企业（yè）计划建库1357万吨，占（zhàn）总量的72%，其中纯第（dì）三方冷库经营单位计划（huá）建库（kù）80万吨（dūn），占发展总量（liàng）的6%。可以说中国的冷（lěng）链物（wù）流进入（rù）了快速（sù）发（fā）展的阶段，冷库激烈竞争的（de）形势已经隐约显现。

冷链物流市场（chǎng）变化（huà）状况

1、货品品（pǐn）类变化。目前（qián）冷链物流行（háng）业的货品品类可以细分为水果（guǒ）、水产品（pǐn）、冷冻食品、乳制（zhì）品、肉类、蔬（shū）菜、医疗（liáo）冷藏品等。而其中（zhōng）冷鲜产（chǎn）品、医疗冷藏品（pǐn）等发（fā）生的变化较（jiào）大。从冷链物（wù）流行业整（zhěng）体规模和增长（zhǎng）速度两个角度（dù）看，2014年水果和水产（chǎn）品消费量依然较（jiào）大，多年来（lái）始终是（shì）重点货品品类，并且随着冷（lěng）链（liàn）物流成熟度的提高其需求增速也在逐（zhú）渐提升。2014年（nián）医药类产品的增（zēng）长同样（yàng）不容忽（hū）视。近几年（nián）由（yóu）于医药监管力度不断加大，对经（jīng）营设施、企业（yè）资质等严格审查，医药产（chǎn）品在冷链运输上的（de）占比越来（lái）越高。在前100种最畅销药（yào）品中，有（yǒu）冷藏温控要求的药品已占45%。现在采用冷链物流的医药类产品主要是疫苗和血液制品，未来诊断试剂（jì）这一市场将（jiāng）会进一步放（fàng）开（kāi），因此从长期来看行业（yè）发展空间良好。

2、客户渠（qú）道变化。由（yóu）电（diàn）子商（shāng）务催生的（de）冷链物（wù）流宅（zhái）配市场（chǎng），带动的是冷链（liàn）物流客户渠道的（de）改变。冷链物流宅配的客（kè）户（hù）群体（tǐ）可分为B2B和B2C两个市场。2014年（nián）商务（wù）部（bù）公布（bù）的数据显示，B2B占总体市（shì）场的3/4，B2C占（zhàn）总体市场的（de）1/4。虽然B2C市场规模较小（xiǎo），但受电子商务发展的影响，从（cóng）2012～2014年的（de）3年（nián）间其年均（jun1）增速已（yǐ）经达到（dào）80%～120%。随着冷链物（wù）流市（shì）场的发展（zhǎn），消费者消费能力（lì）的提升，客户（hù）购买频次（cì）增多，以（yǐ）及生鲜（xiān）产品（pǐn）尤其是海鲜产品（pǐn）高达50%的（de）毛利率（lǜ），使得（dé）当前电（diàn）商企（qǐ）业纷纷推（tuī）出专业（yè）的生鲜（xiān）产品品（pǐn）类，或是（shì）加大对（duì）生鲜产品（pǐn）品类的拓展。随（suí）着（zhe）各大电商企（qǐ）业不断发力（lì），预计到2015年，冷链（liàn）物流宅配市场规模可以达到40亿元（yuán）人民币。

3、价值链（liàn）的变化。中国报告大厅发布的冷链物流行（háng）业市场调查分析报告显示，冷链物流企业由单个（gè）环节服（fú）务（wù）领（lǐng）域逐渐向一站式综合性（xìng）企（qǐ）业服务领域扩展。与过去相比（bǐ），综合型冷链物流供（gòng）应（yīng）商（shāng）所占（zhàn）比例（lì）逐渐增大（dà），企业在（zài）服务过程中都逐渐向立体化、跨（kuà）界方（fāng）向发展。

冷链物流的“痛点（diǎn）”

与发达国家冷（lěng）链相比，中国的冷链物流水平还（hái）存在（zài）明显（xiǎn）的差距。那么差距主要存在哪些方面呢（ne）？我想在此介绍三个“痛点”。

痛点（diǎn）一：中国冷链（liàn）基础设备设（shè）施落后分布不均，而且功能失衡。目前中国冷藏保（bǎo）温车辆约有7万辆，而美国（guó）拥有（yǒu）20多（duō）万辆，中国（guó）冷藏保温汽车（chē）占货运汽车的比例仅为（wéi）0.3%左右，按人均占有（yǒu）的冷库容积来看美国是（shì）中国的5倍。此外，中（zhōng）国当前冷库结（jié）构不尽合理（lǐ），导致功能失衡（héng），比如肉类（lèi）冷库多果蔬类（lèi）冷库少，冷（lěng）冻库（kù）多（duō）保鲜（xiān）库少，城市（shì）冷库多、农村冷（lěng）库少，经营（yíng）性冷库多、加工类冷库少，土建式冷库（kù）多、装配式冷库少，东部冷库多（duō）、中西（xī）部（bù）冷（lěng）库少等（děng）现象明（míng）显。

痛点二：冷链标准缺乏监管，企业执（zhí）行力度差。据统计中国冷链相关标准已经超过（guò）200项，但（dàn）所有（yǒu）这（zhè）些标准都是推荐性标准，近（jìn）几年中（zhōng）国物（wù）流（liú）与采购联合会冷链委根据行业（yè）需要也（yě）制定了若干项冷链国（guó）家（jiā）和行业（yè）标准，像（xiàng）《冷链物（wù）流分类（lèi）与（yǔ）基本（běn）要求》、《食品冷链物流（liú）追溯管理要求（qiú）》等，并进行了标准试点（diǎn）和宣贯工作，但是仅靠协会的力（lì）量是有（yǒu）限的，我们呼吁有相关政府部门拿标准来监管行（háng）业（yè），监管冷链（liàn）物流领（lǐng）域的食（shí）品安全。但目前这方面的监管（guǎn）还（hái）相当不完善，存在着部分（fèn）不（bú）良企业打着全程冷链的旗帜，却执行间歇性供冷进行经营，以此（cǐ）降低冷（lěng）链物流的成（chéng）本的行为。发达国家对于冷（lěng）链物流的重视已经上升到法规（guī）高（gāo）度，例如（rú）欧洲很多（duō）国（guó）家采用（yòng）的《易腐食物国际运输及（jí）其特（tè）种运输（shū）设备协议（yì）认证》（简称（chēng）ATP），其中对（duì）冷链运（yùn）输和冷链设备进行了详细（xì）的规定要求，一（yī）旦企业触碰将面临罚款乃至（zhì）法律制裁。

痛点三：冷链理念薄（báo）弱（ruò），易腐食（shí）品安全意识（shí）不强。这既体现在政府层（céng）面，也（yě）体现在（zài）消费者层面。中国政府部门往（wǎng）往相对重视（shì）食品生产环（huán）节，而（ér）缺乏对于冷链（liàn）环节的监管和追溯。而在美国农业总投（tóu）入仅有30%用于生产，70%则用于产后（hòu）的保鲜、运输和监管。对于中（zhōng）国消费者而言，虽然居民家庭易腐（fǔ）食品消费占比已经（jīng）超过30%，但（dàn）大部分人还（hái）认识不到温度变化对（duì）于（yú）食品安全的影响。

冷（lěng）链可以保证消（xiāo）费者食品安全，反过来消（xiāo）费（fèi）者（zhě）应该认识到冷链的价值（zhí）。很多消费者担心（xīn）全程冷链（liàn）物价会不会上（shàng）涨。我认为，随着人（rén）们（men）生活水平的（de）提（tí）高、城镇化的进程加快，规模（mó）化、标准化（huà）的（de）养殖和种植的（de）推进，冷链物流规模（mó）化、网络化、标（biāo）准化的实（shí）现，在减少浪费、品质增加的情况（kuàng）下，物（wù）价上涨一定是在（zài）大家的（de）接受（shòu）范围内（nèi）的（de）。